Станция "Волоколамская"

Была названа по находящемуся вблизи Волоколамскому шоссе.
Конструкция станции похожа на многие того времени (на ту же ст. Тушинскую), то есть построена открытым способом и имеет два ряда колонн. Сооружена к 1975 году, но не была открыта.

Есть неподтвержденные данные, что изначально станция "Волоколамская" предназначалась для жителей большого жилого массива, который планировали возвести на месте тушинского аэродрома. Но в дальнейшем выяснилось, что для застройки аэродрома необходимо наращивание прибрежной дамбы, защищающей аэродром от вешних паводков, что связано с очень большими расходами. В связи с этим станцию не стали открывать.

При постройке участка "Волоколамская"-"Тушинская", пролегшим под каналом им. Москвы, была осуществлена экспериментальная проходка тоннелей под защитой льдогрунтовой плиты. В русле канала над зоной проходки были разработаны специальные выемки, в которые помещали замораживающие секции. Заморозка грунта на дне канала позволила осуществить проходку на малой глубине и без остановки навигации.

Есть интересное соображение, что станция "Волоколамская" должна была стать на время конечной при постройке участка "Октябрьское Поле"-"Волоколамская". Для этого после самой станции была сооружена камера съезда. Которая предназначена для организации оборота поездов.
Но этого не произошло и поэтому фрагмент линии был открыт только по завершению постройки линии до станции "Планерная".

По проекту колонны платформы должны были заканчиваться массивными квадратными барельефами. После заморозки странции данный проект оформления был реализован в Ташкентском метро (на фотографии).

Станция сооружена в составе участка "Щукинская"-"Планерная". Находится между "Щукинской" и "Тушинской".
Физически она расположена под Тушинским аэродромом, и зимой в не очень сильные морозы контуры станции просматриваются на поверхности по растаявшему над ней снегу.

Станция не имеет никакой отделки, то есть на стенах, потолке и полу голый бетон. На не нет обычного освещения , вместо него кое-где имеются обычные лампы накаливания.

Некоторую путаницу вносит то, что на Филевской линии (которая должна была протянуться до Митино) есть станция с таким же названием - Волоколамское шоссе или Волоколамская (в разных источниках именуется по-разному), строительство которой на данный момент приостановлено.

Она находится (вернее ее котлован) в месте пересечения строящегося продолжения филевской ветки метро с Волоколамским шоссе. При движении от м. Тушинская котлован надо искать сразу после МКАДовской развязки, слева от дороги.
К этой станции метро планировалось (планируется?) переместить железно­дорожную платформу Трикотажная (расположенную сейчас до пересечения с МКАД) для образования нового узла пересадки.

Если принимать во внимание решение по застройке тушинского аэродрома (речь идет о постройке стадиона), которое является уже свершившимся фактом, то скорее всего станция будет открыта для пассажиров. Мне думается, что название у ней будет уже не "Волоколамская", потому что на голубой ветке уже появилась станция с таким названием (подробнее - чуть выше).

И хотя среди людей ходят слухи, что выходов наверх станция не имеет, это не так - станция же построена открытым способом (т.е. был просто вырыт котлован). Наклоны под выходы заготовлены (на фотографии), накрыты бетонными плитами и засыпаны грунтом до лучших времен.

Соответственно, чтобы открыть станцию, осталось выполнить ее внутреннюю отделку, убрать бетонные плиты, закрывающие лестницы, построить кассовые залы и наземные вестибюли.

Косвенно о возможном открытии стации говорит заявление префекта о возможной разконсервации станции.

Станцию легко заметить на перегоне, ближе к "Тушинской" (особенно если повезет, и по другому пути в этот момент тоже будет ехать состав, освещая станционный зал).

Также стоит посмотреть фоторепортаж, в котором есть очень интересные фотографии станции "Волоколамская".

Spoiler: Highlight to view